隨著汽車工業(yè)化的不斷發(fā)展，無論從經(jīng)濟上還是性能上，對汽車非標模具配件材料的要求是越來越高，由于鋁合金有減重、節(jié)能和更好的回收再生性，汽車用鋁合金材料會帶來巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。隨著汽車節(jié)能減排及安全性要求的不斷提高，汽車的結構件、底盤產(chǎn)品、車身連接支架、發(fā)動機部件等越來越多的產(chǎn)品都采用鋁合金成型的零件，并采用先進的裝配技術或先進的裝配工藝進行裝配，如下圖示汽車前輪支撐骨架，是通過連接一個減震支架，實現(xiàn)汽車在行駛過程中的減震功能。減震支架由3部分構成：減震支架本體，橡膠支撐塊，蓋子，然后通過旋鉚工藝將減震支架本體，橡膠支撐塊，蓋子裝配在一起，形成減震支架總成產(chǎn)品，后通過螺釘固定在車身的連接支撐柱上，實現(xiàn)汽車在行駛過程中的減震功能，滿足汽車在行駛過程中的舒適性。在本文中，主要通過產(chǎn)品整個生產(chǎn)過程的工藝設計，實現(xiàn)產(chǎn)品終旋鉚裝配工藝要求。
1產(chǎn)品技術要求
1)由于該產(chǎn)品在每一輛汽車上需要用到4個產(chǎn)品，產(chǎn)能要求高。
2)尺寸要求穩(wěn)定、合格。
3)需要在340度的高溫下保溫4小時。
4)旋鉚處不能有裂紋，疲勞試驗滿足要求。從技術要求上看，所有的非標模具配件工藝設計都要滿足終的旋鉚工序。所謂旋鉚，就是使用旋轉設備，在外力的作用下，使用鋁合金材料按照規(guī)定的形狀進行延展，形成一個連接的永久塑性變形的裝配過程。影響旋鉚工藝的參數(shù)也是非常多的，如產(chǎn)品內(nèi)部殘余應力，產(chǎn)品尺寸,產(chǎn)品內(nèi)部質量等等。這就要求我們在生產(chǎn)的各個工藝環(huán)節(jié)確保產(chǎn)品符合性。這里重點介紹如何設計產(chǎn)品實現(xiàn)的工藝過程，滿足產(chǎn)品終的旋鉚工藝要求。
ASP23沖頭有哪些特性
ASP-23沖頭是鉻鉬鎢釩粉末高速鋼為原材料經(jīng)高溫淬火加上深冷處理精制而成，原材料屬于標準的瑞典一勝百的品牌的，ASP 同系列的有ASP-30,ASP-60粉末高速鋼。ASP23沖頭適用于沖壓不銹鋼，中碳鋼，高碳鋼，硬化鋼，冷軋鋼帶等產(chǎn)品零件，沖壓不銹鋼產(chǎn)品表面好鍍鈦處理，減輕沖頭的磨擦度，耐磨度及表面硬度，可以延長沖頭的生產(chǎn)壽命。
非標模具配件ASP23沖頭的化學成份：:
碳(C)：1.28 鉻(Cr) ：4.2 鎢（W）：6.4 鉬(Mo) ：5.0 釩(V)：3.1
出廠狀態(tài)：HB 260，硬度：HRC:64~66℃
ASP23沖頭的特點：
·高耐磨耗性，耐磨損韌性高，
•粉末冶金煉制，晶體特幼
·高抗壓強度
·非常好的全硬化性
·韌性好
·熱處理的尺寸穩(wěn)定性好
·抗回火軟化性好
熱處理：軟性退火：保護狀態(tài)下加熱至850-900℃，均熱后，再以每小時10℃爐冷至700℃，然后再放空冷。
應力消除：模具經(jīng)過粗加工后，應加熱至600-700℃，均熱后，保溫2個小時，爐中緩慢冷至500℃，再放空冷。
硬化（淬火）處理：
預熱溫度：450-500℃及850-900℃
淬火溫度：根據(jù)所需硬度選擇1050℃~1180℃，模具在硬化過程中，必須保護，以避免氧化及脫碳
